Closing time/Cut-off là gì? Thông tin cần biết về thời gian cắt máng trong Logistics

Xe Nam Việt Bình Dương Đi Vũng Tàu xin chia sẻ bài viết này để giúp bạn hiểu rõ hơn về Closing time/Cut-off, một thuật ngữ quan trọng trong ngành Logistics, đặc biệt là vận tải đường biển. Bài viết sẽ giải thích Closing time/Cut-off là gì, phân loại và các bên liên quan, giúp bạn vận hành quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa mượt mà hơn.

Closing time/Cut-off là gì?

Trong lĩnh vực Logistics, “Closing time” hay “Cut-off time”, thường được gọi là “thời gian cắt máng”, là thời hạn chót mà người xuất khẩu phải hoàn thành các thủ tục thông quan, thanh lý container và cung cấp đầy đủ thông tin cần thiết cho hãng tàu để hàng hóa được xếp lên tàu vận chuyển. Nói cách khác, đây là deadline cuối cùng để hàng hóa của bạn có thể “lên tàu”.

Bên cạnh việc hoàn tất thủ tục tại cảng, người xuất khẩu cũng cần cung cấp đầy đủ thông tin hướng dẫn vận chuyển cho hãng tàu (Shipping Instructions – SI) trước thời hạn SI Cut-off time. Việc này đảm bảo hàng hóa được vận chuyển đúng yêu cầu, tránh sai sót trong vận đơn (Bill of Lading – B/L).

Nếu hàng hóa không được thanh lý và thông tin không được cung cấp trước Cut-off time, hàng sẽ bị lỡ chuyến và phải chờ đến chuyến tàu tiếp theo, thường là một tuần sau đó. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, các Forwarder (người giao nhận vận tải) có thể xin gia hạn Closing time/Cut-off thêm 3-6 tiếng nhờ mối quan hệ với hãng tàu.

Phân loại Cut-off

Cut-off time không chỉ là một khái niệm chung mà còn được phân loại cụ thể để chỉ các mốc thời gian quan trọng khác nhau trong quy trình vận chuyển:

Cut-off Shipping Instruction (SI)

Đây là thời hạn cuối cùng để người gửi hàng cung cấp Shipping Instruction (SI) cho hãng tàu. SI chứa các thông tin chi tiết về lô hàng, người gửi, người nhận, cảng đi, cảng đến, v.v. Hãng tàu cần thông tin này để phát hành vận đơn (B/L). Nếu SI không được cung cấp trước Cut-off SI, hàng hóa sẽ không đủ điều kiện xếp lên tàu. Thông thường, thời hạn này là 1-3 ngày làm việc trước khi tàu rời cảng, nhưng một số hãng tàu yêu cầu gửi SI trước 1 tuần.

Cut-off Container Yard (C/Y)

Cut-off C/Y là thời hạn cuối cùng để người xuất khẩu đưa hàng đến bãi container (Container Yard) và hoàn tất thủ tục hải quan. Việc không hoàn thành một trong hai công đoạn này trước Cut-off C/Y sẽ khiến hàng hóa bị “rớt tàu”.

Cut-off Doc

Đây là thời hạn cuối cùng để người gửi hàng xác nhận nội dung bản nháp vận đơn (B/L) với hãng tàu. Nếu không xác nhận trước thời hạn này, hãng tàu sẽ sử dụng nội dung trong SI đã cung cấp để phát hành B/L. Việc sửa đổi B/L sau đó sẽ phát sinh chi phí.

Cut-off Verified Gross Mass (VGM)

Cut-off VGM là thời hạn cuối cùng để người xuất khẩu gửi phiếu cân container (VGM) cho hãng tàu. Phiếu VGM ghi nhận trọng lượng chính xác của container, là thông tin bắt buộc để đảm bảo an toàn trong vận chuyển. Không cung cấp VGM trước thời hạn này sẽ dẫn đến việc hàng hóa không được xếp lên tàu.

Các bên liên quan đến Closing time/Cut-off

Quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế liên quan đến nhiều bên, và Closing time/Cut-off ảnh hưởng đến hoạt động của tất cả các bên này:

Người nhập khẩu (người mua): Bên đặt mua hàng hóa.
Người xuất khẩu (người bán): Bên cung cấp hàng hóa.
Hãng tàu: Bên vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.
Hải quan: Cơ quan quản lý xuất nhập khẩu của cả hai quốc gia.
Cảng vụ: Cơ quan quản lý hoạt động tại cảng.
Công ty bảo hiểm: Bên cung cấp bảo hiểm hàng hóa.
Đại lý hải quan (CHA): Bên hỗ trợ người xuất nhập khẩu trong thủ tục hải quan.
Nhà cung cấp dịch vụ Logistics: Bên cung cấp dịch vụ vận chuyển đa phương thức.

Hiểu rõ về Closing time/Cut-off và các phân loại của nó là rất quan trọng để đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra suôn sẻ, tránh những phát sinh chi phí và chậm trễ không đáng có. Liên kết về trang chủ. Liên kết về bài viết này (thay đường dẫn này bằng đường dẫn thực tế của bài viết).